Грунт-эмаль АУ-1-201 от производителя. Выгодная цена.

Категории:

Атмосферостойкие ЛКМ

для защиты металлических, бетонных и железобетонных поверхностей, к которым предъявляются высокие требования по скорости высыхания, универсальности применения и длительности эксплуатации в промышленной атмосфере

Заказать

Химический состав

Грунтовка-эмаль (два в одном) АУ-1-201 представляет из себя суспензию пигментов, наполнителей и целевых добавок в алкидно-уретановом лаке.

Цветовая гамма

Грунт-эмаль АУ-1-201 выпускается следующих цветов: белый, синий, красный, черный, зеленый и другие цвета в соответствии с картотекой RAL и эталонами цвета заказчика.

Назначение

АУ-1-201 применяется для самостоятельной защиты прокорродировавших и чистых металлических, бетонных и железобетонных поверхностей. Предназначена для изделий и конструкций, к которым предъявляются высокие требования по скорости высыхания, универсальности применения и длительности эксплуатации в промышленной атмосфере.

Технические характеристики 

Правила применения

Растворитель: ксилол, сольвент, уайт-спирит или их смесь. Нанесение: безвоздушное и пневматическое распыление, кисть или валик. Подготовка поверхности: удалить пластовую и рыхлую ржавчину, жировые загрязнения, пыль, остатки старой отслоившейся краски, при необходимости — обезжирить уайт-спиритом.

Перед применением грунт-эмаль тщательно перемешивают до однородного состояния и фильтруют. Расход эмали: 150-180 г/м² при нанесении одного слоя толщиной 50 мкм.

Хранение

Гарантийный срок хранения грунт-эмали АУ-1-201 — 12 месяцев с даты производства.

Стандарт

ТУ 2312-201-00209711-2007

Характеристики товара

По типу материала

Грунт-эмаль, Грунтовка, Эмаль

По типу защищаемой поверхности

Бетон / Железобетон / Пенобетон, Черные металлы, Загрунтованный металл

По области применения

Машиностроение / Станкостроение, Нефтегазовый комплекс, Металлоконструкции / Стальные сооружения, Здания и сооружения / Строительная отрасль

По типу связующего

АУ (алкидно-уретановые)

По специальным свойствам

Антикоррозионная защита металла, Износостойкое покрытие, Для наружных работ, Быстросохнущее покрытие

По стойкости к воздействию

Влагостойкость, Износостойкость, Защита от коррозии, Стойкость к ультрафиолетовому излучению, Атмосферостойкость, Солестойкость, Маслостойкость

Купить грунт-эмаль АУ-1-201

АУ-1-201

Арт.
Цена Уточняйте при заказе
Фасовка
На складе — Под Заказ

Добавить к сравнению

ФОТО

ВИДЕО

Краткие характеристики

Описание

Грунт-эмаль алкидно-уретановая. ТУ 2312-201-00209711-2007

Область применения

Для самостоятельной защиты прокорродировавших и чистых металлических, бетонных и железобетонных поверхностей, к которым предъявляются высокие требования по скорости высыхания, универсальности применения и длительности эксплуатации в промышленной атмосфере.

Рекомендовано: ФГУП ВНИИЖТ для окрашивания металлических, бетонных и железобетонных конструкций, железнодорожных мостов и других инженерных сооружений, эксплуатируемых в атмосферных условиях в сочетании с универсальной противокоррозионной композицией «Грэмируст».

Однокомпонентная быстросохнущая грунт-эмаль, наносится без предварительного грунтования по чистой и ржавой поверхности. Покрытие на основе грунт-эмали АУ-1-201 сохраняет защитно-декоративные свойства в условиях открытой промышленной атмосферы умеренного и холодного климатов в течении 9 лет.

Суспензия пигментов, наполнителей и целевых добавок в алкидно-уретановом лаке

Белый, синий, красный, черный, зеленый и другие цвета в соответствии с картотекой RAL и эталонами цвета заказчика.

Ксилол, сольвент, уайт-спирит или их смесь

Пневматическое, безвоздушное распыление, кисть, валик

Блеск, %	19-4
Твердость пленки по маятниковому прибору ТМЛ 2124 отн. ед., не менее	0,2
Адгезия, балл, не более	1
Прочность пленки при ударе по прибору У-1А, см, не менее	50
Эластичность пленки при изгибе, мм, не более	1
Стойкость при температуре (20±2)оС к статическому воздействию, ч, не менее:
— воды	72
— трансформаторного масла	72
— бензина	16
— 3% раствора хлористого натрия	24

Подготовка поверхности: удалить пластовую и рыхлую ржавчину, жировые загрязнения, пыль, остатки старой отслоившейся краски, при необходимости — обезжирить уайт-спиритом.

Эмаль наносится в два слоя. Сушка каждого слоя:

150-180 г/м2 при нанесении одного слоя толщиной 50 мкм

Барабаны (50 л) и др. тара по согласованию с потребителем

AU-1 Corsair ‘Korean War’, Hasegawa 07426 (2016)

Факты

Бренд:

Hasegawa

Название:

AU-1 Corsair ‘Korean War

Номер:

07426

95559. :

1:48

Тип:

Полный комплект

. 0002 Markings

Vought F4U Corsair

Vought AU-1 Corsair

US Marine Corps Aviation (1912-now)

• VMA-212 Lancers LD10/129359
  1952
• VMA-323 WS16/129354
  1953

Содержимое коробки

Пластиковый литник, Декаль (водная)

Хронология продукта

 

Hasegawa

Monogram — Pro Modeler

90

Revell0003

У нас нет точных инструкций, но они есть для:

F4U-5N Corsair

Hasegawa 1:48

09075 (JT75) 2001 Новый инструмент

Скачать Marketplace 5034Kb (61) 9000

Интернет-магазины

¥ 2360

16,60 € Нет в наличии »

Альтернативные артикулы для Hasegawa 07426 :

Примечание: Цены и наличие являются ориентировочными. Также проверьте, действительно ли продукт соответствует!

Сопутствующие товары

F4U-5/7, AU-1 Набор крыльев Corsair в сложенном виде для Hasegawa, Monogram Pro Modeler, Revell

Wolfpack 1:48

WW48010 2012 Новый инструмент Revell

Wolfpack 1:48

WW48018

F4U-5N Corsair Canopy

Squadron 1:48

9605 20xx New tool

Argentine Naval F4U-5/5N Corsairs

HADmodels 1:48

48229 2020 New Инструмент

F4U-5/7 Маски купола и ступиц колес для Hasegawa

Cutting Edge Modelworks 1:48

CEBM48506

Все сопутствующие товары » (всего 126)

Входящие отзывы

Внешние отзывы

Корсар ‘Корейская война’ (#07426) из Хасэгавы.

Галерея

Vought F4U-5 Corsair Argentine

Hasegawa 1:48

by Chris W on Model Airplane Maker0061

Все статьи » (всего 60)

Vought F4U Corsair

Справочный материал

Кабины Corsair: семейство F4U-1

Направляющая счетчика заклепок Nr. 1

Дана Белл

2022

Pacific Corsair Служба Vought Corsair в Новой Зеландии

Роберт Э. Монтгомери, Дэвид Даксбери

2021

Всего книг » (всего 90 прогулок 1) Все книги » (всего 91 прогулка 1)

Более 86 000 пластиковых моделистов используют нас

Регистрация Войти

Новые выпуски (Пропеллер в масштабе 1:48)

Подробнее »

Горячие наборы (Пропеллер в масштабе 1:48)

Подробнее »

Vought (Chance) F4U-7/ AU-1 Corsair [на английском]

Vought (Chance) F4U-7/AU-1 Корсар [на английском языке]

ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫЙ, ОДНОМЕСТНЫЙ,
БОРТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

ИСТОРИЯ

В 1938 году ВМС США выпустили
приглашение к участию в тендере на новый высокопроизводительный перевозчик на базе
самолет. Конструкторское бюро Vought во главе с Рексом Бейзелем придумало два
разные самолеты, В-166А и В-166Б. Первый был оборудован
с двигателем Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, а последний
должен был получить двигатель Pratt & Whitney WR-2800 Double Wasp,
который был еще прототипом. Два других проекта от конкурирующих фирм
также были изучены. В конце концов был выбран V-166B, и в июне
11 1938 ВМС разместили заказ на XF4U-1
прототип.

Готов макет в натуральную величину. к февралю 1939 г. для аэродинамических испытаний. Знаменитый перевернутый (или W) конфигурация крыла позволяла решить многие проблемы решено, подобно устранению перетаскивания, упрощением механизм складывания крыла (необходим для авианосных операций), опускание шасси и, наконец, разрешена идеальная 9Угол 0° крыла-фюзеляжа узел. Все это облегчило построение производства самолет. Прототип XF4U-1 совершил первый полет в мае. 29 апреля 1940 года в Бриджпорте (Коннектикут) в руках Воута. старший летчик-испытатель Лайман А. Буллар. XF4U-1 был к сожалению, потерян в 5-м полете 11 февраля 1940 г. Бун, летчик-испытатель, проводил дальние испытания. но погода испортилась и у него кончился бензин, в конце концов он разбился на поле для гольфа.

Самолет был быстро перестроен и побил мировой рекорд скорости на
1 октября 1940 г., скорость 405 миль в час (651 км/ч). Первоначально XF4U-1 был
вооружен двумя пулеметами калибра 0,30 и двумя пулеметами калибра 0,50 в крыльях. В
Октябрь 1940 г. его оценили летчики ВМС в Анакостии, которые
нашел некоторые ошибки и потребовал несколько доработок (подавление
0,30 и добавление четырех орудий 0,50 в крыльях). В январе 1941 г.
были проведены пикировочные испытания, и ограничение скорости самолетов было установлено на уровне Маха
0,73 (860 км/ч). После этих удовлетворительных испытаний ВМФ разместил заказ
2 апреля 1941 для 584 Vought VS-317 (F4U-1 Corsair) с P
Двигатели W R-2800-8B мощностью 2000 л. с., первые поставки запланированы
на февраль 1942 года. Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, этот приказ
был изменен, и Воут провел переговоры с Брюстером и Гудиером, чтобы
субподряд на производство 755 F3A-1 (Brewster) с апреля 1943 г.
и июль 1944 г. и 4006 FG-1 (Goodyear) с 1943 по 1945 гг.
выкатил свой первый Corsair (BuAer 02153) в июне 1942 года. Авианосец
Посадочные испытания были проведены на борту USS Sangamon 25 сентября.
1942, и оказался катастрофическим. Корпус морской пехоты США вскочил на
По этому случаю и приняли на вооружение истребитель, которым начали оснащать ВМФ-124
в декабре 1942 г.

Компания Vought выпустила 2803 шт. F4U-1 и F4U-1A с 1942 по 1944 год. Производство Брюстер. 735 F3A-1 (F4U-1) и Goodyear 1694 FG-1 и FG-1A. Самый самолетов Goodyear были построены без складывания крыльев и усиленное шасси. В конце 1942, 12 F4U-1 были модифицирован как F4U-2 и получил радар AI.

1551-й F4U-1 был переоснащен новым двигателем R-2800-8W. В
К августу 1943 г. было построено двести F4U-1C; у них было четыре 20мм пушки
вместо шести пулеметов калибра 0,50 кал. F4U-1D получил
подкрыльевых пилонов и десантных баков и был сдан в апреле 1943 г. 1
875 из них были построены компанией Vought и 2 458 (FG-1D) компанией Goodyear. Много
другие версии были построены, но так и не поступили на производственную линию.
(XF4U-3, XF4-U4, F4U-4B, F2G-1, F2G-2, F4U-4P, F4U-4E, F4U-4N).
F4U-5 получил P&W R-2800-32WE и четыре 20-мм пушки; это сделало
свой первый полет 19 декабряих было построено 45 и 567 (F4U-5,
F4U-5N, F4U-5NL и F4U-5P). Поставки начались в мае 1947 г.
самолетов действовали вместе с AU-1 над Кореей в 1950 году.
версией был F4U-7 (P&W R-2800-18W/2 100 л.с.), из которых 94 были
поставлялся французскому Aéronavale с июля 1952 г. по январь.
1953.

Французский Aerovale сделал
действительно нужен мощный авианосец для Arromanches ,
Буа-Белло
и Лафайет
авианосцев, столкнувшихся с Индокитаем
конфликт с 1945. Вариант F4U-7 (получивший название «Для французского
Только»), был специально разработан для удовлетворения этой потребности.
с мощным двигателем P&W R-2800-18W мощностью 2100 л.с., и сделал свой первый
полет 2 июля 1952 года. Французская авиация Navale.
заказал в общей сложности 94 самолета, которые были поставлены в период с середины 1952 г.
и январь 1953 г. В октябре 1952 г. несколько французских пилотов были отправлены в
NAS Oceana (Вирджиния) для тренировки на самолете. 14.Ф
эскадрилья (командир LV Пьер Менеттье) была первой
эскадрилья получила F4U-7 на авиабазе Каруба в Тунисе. Из
19 января53 по апрель 1954 г. летчики тренировались с боевым походом в
Индокитай в виду. Эти пилоты прибыли в Туран (Аннам) в апреле.
17-го числа 1954 г., но без своих самолетов. На следующий день USS
Saïpan доставил 25 AU-1 Corsair, которые до этого летали
VMA-211 морской пехоты США над Кореей. Самолеты были в плачевном состоянии,
и 24 из них сразу объявляются неработоспособными. Два дня
позже, после огромных усилий французских и американских технических специалистов, 16
самолеты находились на линии полета. 23 апреля эти самолеты взлетели.
из Турана и направился в Бахмай
(Тонкин).

Боевых вылетов начато 25-й. Несмотря на нечеловеческие усилия пилотов Corsair, опорный пункт Дьенбьенфу пал 7 мая. Тем не менее 14.F эскадрилья продолжала наступление на железные дороги, мостыи т. д. до прекращения огня 20 июля 1954 г. Результаты AU-1 всего за 11 недель очень впечатляют: 959. боевых вылетов (1 235 часов), сброшено 700 т бомб, 300 ракет выпущено и отстреляно 70 000 20-мм снарядов. К сожалению, эскадрилья также потеряла двух пилотов и шесть AU-1. В конце концов 69Корсары использовались военно-воздушными силами США с с 1954 по 1964 год.

F4U-7 поступили на вооружение с 12.F,
14.Ф,
15.Ф
и 17.F
эскадрильи, действовавшие с авианосцев Arromanches
и Лафайет ,
но и от ВМФ
Аэровокзалы Йера
и Бизерта (Тунис). Эскадрилья 12.F выставила Корсар с июня.
с 10 августа 1953 г. по 8 августа 1963 г.; 14.F использовал его с 15 января 1953 до
1 октября 1964 года; Эскадрилья 15.F использовала F4U-7 с октября 1953 г. по
Февраль 1962 г. Полет 10.S, прикрепленный к CEPA (Aeronautical
Комиссия по практическим исследованиям), использовала несколько «Корсаров», два из которых
были потеряны, когда прорвалась плотина Фрежюс-Мальпассе. Окончательно,
57.С
полета, учебное подразделение, базирующееся в NAS Khouribga (Марокко), использовало несколько
самолеты. В середине 50-х «Аэронавале» получил еще пять
AU-1 из-за боевых потерь и истощения.

Корсары летают с 12.F, 14.F и
Эскадрильи 17.F выполняли боевые задачи во время Алжирской
война, из
авиабазы ​​Телергма, Оран и Бизерта и с единственной
доступный перевозчик, Буа-Белло (февраль и март 1958 г.),
до окончания боевых действий в 1961г. В основном летали КАС,
Атака, разведка и вертолетное сопровождение. 15000 часов налета
над Алжиром.

В 1956 году все 36 Корсаров из 14. F
и 15.F эскадрильи погрузились на Arromanches и
авианосца Lafayette и участвовал в
Операция
Мушкетер, атака
Суэцкий канал. Операция началась 1 ноября 1956 г., и два
дней спустя 20 F4U-7 (6 из Арроманш и 12 от
Lafayette ) атаковали аэродром Каира. К сожалению, ЛВ.
Антуан Ланкренон и его самолет (BuAer 133711) исчезли во время
боевой. Кроме того, LV Claude Nève разбился во время авианосца.
посадка. Он ушел живым, но его самолет (BuAer 133728) был потерян. СМ
Карманн также повредил свой самолет (винт и шасси) на
посадка.

Корсары из 12.Ф и 17.Ф эскадрилий
наконец участвовать в Бизерте
кризиса в Тунисе в 1961 г. Нет
самолеты были потеряны, но три были сбиты ААА. В то время
Клемансо
и Фош
авианосцы поступали на вооружение, а новые авианосцы имели реактивные
двигатели. Корсарам оставалось жить всего несколько лет. 12.F эскадрилья
сохранил свои самолеты до 1 октября 1964 года, которые были заменены
Воут
F-8E Crusaders 1 марта
1965 г. Эскадрилья 14.F вывела свои «Корсары» в октябре 1964 г. и
заменили их тоже на Crusaders одновременно с эскадрильей 12.F.
Эскадрильи 15.F и 17.F списали свои самолеты в феврале и апреле.
1962. Их сменил Etendard.
IVM в июне 1962 и июнь
1964 г. Последний французский «Корсар» поднялся в воздух 28 сентября 1964 г. в Кюэре.
с облетом 16 самолетов.

Корсар цветовой код эскадрильи (на винте босс)

Флотилия 12.Ф Флотилия 14. Ф Флотилия 15.Ф Флотилия 17.Ф

ХАРАКТЕРИСТИКИ АС-1	(США)	(Франция)
ДЛИНА	34 фута 6 в	10,15 м
РАЗМАХ КРЫЛА	40 футов 11 в	12,27 м
ВЫСОТА	14 футов 9 в	4,22 м
ВЕСЫ	9 835 фунтов (пустой)/ 19 398 фунтов (полный)	4 461 кг (пустой)/ 8 798 кг (полный)
МАКС СКОРОСТЬ	238 миль в час	383 км/ ч
МАКС АССОРТИМЕНТ	484 миль	778 км
МОЩНОСТЬ	2 800 л. с.	2 087 кВт

ХАРАКТЕРИСТИКИ Ф4У-7	(США)	(Франция)
ДЛИНА	33 фута 4 дюйма	10,10 м
РАЗМАХ КРЫЛА	41 футов	12,5 м
ВЫСОТА	15 футов 7 в	4. 18 м
ВЕС	9 835 фунтов (пустой)/ 19 398 фунтов (полный)	4 461 кг (пустой)/ 8 798 кг (полный)
МАКС СКОРОСТЬ	440 миль в час	708 км/ ч
МАКС АССОРТИМЕНТ	1 120 миль	1 802 км
МОЩНОСТЬ	2 300 л. с.	1 715 кВт

ОРУЖИЕ И РАЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

АС-1 : -Четыре 20-мм пушки (по две на крыло). — Десять 5-дюймовых ракет или десять 100-фунтовых бомб или десять 250-фунтовых бомб бомбы или четыре 500-фунтовые бомбы. — Танки с напалмом. Ф4У-7 : -Четыре 20-мм пушки M3 T31 (по две на крыло) с боезапасом 231 выстрел на оружие (200 при обычном использовании). -Mk6 Mod 0 гироскопический прицел. -Бомбы: Номер Тип Унитарный вес (фунты) Достопримечательности Наблюдения 1 ГП ( общего назначения ) 2 000 Мк6 Мод О фюзеляж Бомбомет 3 АП ( Бронебойный ) 1 600 Мк6 Мод О все Бомбометы 3 АП. ГП.ДЭМ 1 000 Мк6 Мод О все БЛ 9 АП.ГП.ДЭМ 500 Мк6 Мод О все БЛ и 6 ракетных установок 13 ФРАГ ( ФРАГментация ) 260 Мк6 Мод О все БЛ и 10 РЛ 13 ГП 250 Мк6 Мод О все БЛ и 10 РЛ -цистерны с напалмом. -Ракеты : Номер Тип Унитарный вес (фунты) Достопримечательности 10 Шрам 2′ 25′ 11,5 Мк6 Мод О 10 Шрам 3′ 5′ 44 Мк6 Мод О 10 5′ ХВАР ( Высокоскоростной бортовой Ракета ) 140 Мк6 Мод О 10 Т. 10 КР 65 Мк6 Мод О 114 68 мм СНЭБ 260 Мк6 Мод О -4 ракеты SS-11 N5210 класса «воздух-земля». -Анн.6.А камера. -Прицельный самописец SEPHOT тип 20.

ДВИГАТЕЛЬ

АС-1 : Пратт и Whitney R-2800-83W мощностью 2800 л.